莫迪的专机在8月29日划破云层，目的地不是中国天津，而是东京羽田机场。 就在全球以为印度要借上合峰会向中国示好时，莫迪用一次“绕道外交”给所有人泼了冷水。
他刻意避开了9月3日中国抗战胜利80周年阅兵，却选择在日本停留31小时，与首相石破茂签署两份协议，一份关于稀土，一份关于军舰维修。 这两步棋，被外交圈称为埋在中国门外的“暗雷”。
第一颗雷稀土的“去中国化”豪赌
东京峰会现场，印度外交秘书唐勇胜的发言直白得惊人：“我们将建立独立于中国的关键矿产供应链。 ”这句话背后，是日本承诺的68亿美元投资，目标是在印度本土建造稀土冶炼厂，专攻中游提纯环节。
就在两个月前（2025年6月），印度刚以“保障国内需求”为由，切断了给日本的稀土供应。 当时印度国有矿业公司IREL突然毁约，导致丰田生产线库存告急，只剩两周储备。 如今政策急转弯，暴露了印度的真实意图：用市场换技术。
印度稀土储量占全球6.1%，技术落后到连矿渣都需运往日本处理。 其自产稀土纯度不足80%，高端电机需要99.99%，这正是中国垄断的领域。印度此前卖给日本的“国产稀土”，超60%是中国货经泰国洗标转口的“贴牌产品”。 日本支付25%溢价，印度赚取差价，双方合演了13年“去中国化”的戏码。
直到2025年4月，中国海关启动“清源行动”，穿透审查稀土最终用户，东南亚转口链条断裂。 印度这才发现：自己连做“二道贩子”的资格都没了。
于是莫迪访日，本质是场技术乞讨：用日本资金补印度短板，用印度资源换日本专利。 问题在于中国掌握全球90%的精练产能和80%的核心专利。 没有中国的分离技术，矿砂只是昂贵的泥土。
第二颗雷军舰互修的“后勤陷阱”
东京宣言中有一段看似枯燥的表述：“印日将在船舶维护领域深化合作。 ”然而当日本自卫队舰艇获准进入印度安达曼群岛基地维修时，地缘安全的天平骤然倾斜。
安达曼群岛扼守马六甲海峡西口，是中国能源运输的咽喉要道。 此前日本舰船远航印度洋，需依赖美军基地或长途返航维护。 如今印度船厂成为其“后勤驿站”，日本海上自卫队的活动周期将延长40%，相当于在印度洋钉入一颗永久铆钉。
印度军舰可借日本西南诸岛基地补给，2025年1月印日F-15与苏-30MKI战机已在冲绳空域联合演练反潜战术。 日本《读卖新闻》披露，此类演习将制度化，每年在东海、南海轮替举行。 尤其值得注意的是，印度海军已在南海常态化巡航，2023年与菲律宾联合演习次数较五年前激增两倍。
军事合作背后是赤裸的利益交换：日本向印度提供舰船隐身技术和通信装备，换取印度支持其“军事正常化”。 印度则借日本之力，将触角伸向太平洋。 2025年8月日印联合声明中首次写入“反对武力改变东海、南海现状”，虽未点名中国，却句句指向钓鱼岛和台海。
稀土锁链与南海实控
就在莫迪飞抵东京前48小时，中国海事局突然发布南海航行警告。 8月25日至26日解放军在黄岩岛海域展开高强度演训，覆盖主航道节点。 区域内商船航线调整率创年度新高，菲律宾与印度舰艇此前在苏比克湾的联合巡航，被强势逼退。
稀土战场上，中国已收紧源头管控。 2025年一季度，印度转口稀土的“洗白通道”遭精准打击：经泰国林查班港换标的中国稀土被全面截流。 印度驻华大使馆的采购申请积压成山，塔塔、马鲁蒂铃木等车企库存见底，被迫向中方求援。
中国对蒙格拉港的布局一步狠棋。 这座孟加拉国第二大港口突然向中巴全面开放，成为中国在印度洋的“战略缓冲区”。 印度长期阻挠该港合作，担心中国海军渗透孟加拉湾，如今这道屏障彻底瓦解。
讨好日本，试探中国
莫迪此行藏着精妙算计：访日期间高调宣称“四方安全对话至关重要”，返程赴天津参加上合峰会时却只停留半天。 这种“平衡术”实为骑墙，既用日本技术对冲美国关税压力，又借中国市场维持经济增长。
他甚至玩起历史叙事牌：在广岛原爆80周年为“日本遇难者”默哀，议会谴责美国核打击，将亲日派钱德拉·鲍斯奉为“民族英雄”。 这套意识形态操作，为印日合作披上道德外衣。
经济数据揭露了真相：2025年上半年，印度对华贸易额仍是亚太第二，能源对俄依赖度反增10%。 所谓“摆脱中国”，不过是政治表演。