俄海军专家在《消息报》的专访中投下震撼弹：“若俄罗斯想保留远洋战力，必须放弃自研舰载机，采购中国歼-35隐身战机和空警-600预警机。 ”这番表态撕开了俄罗斯军工最后的遮羞布——曾经向中国出口苏-27的“老师”，如今不得不向“学生”求购顶级装备。
2018年10月30日，承载“库兹涅佐夫”号航母的PD-50浮动船坞突然沉没，70吨起重机砸穿甲板，海水灌入动力舱。 这场事故如同多米诺骨牌的开端：2019年焊接火花引燃燃料管，12人丧生；2022年维修舱室再度起火，舰岛烧成空壳。 三次重大事故后，维修成本从最初6亿美元飙升至10亿美元，相当于建造两艘新型护卫舰的预算。
残酷的是实战数据
叙利亚部署期间，这艘6万吨巨舰日均起降仅7架次，不到美军航母的1/5。 其搭载的苏-33舰载机因航电系统停留在90年代水平，空战模拟中被判定“无法锁定40公里外的F-35”，彻底沦为“空中活靶”。
俄海军现役的24架苏-33平均机龄29年，雷达探测距离仅120公里，且完全不具隐身能力。 2016年叙利亚行动中，一架苏-33着舰时坠海，事故根源竟是老化的阻拦索液压系统失灵。
替代品米格-29K同样问题缠身：因发动机防盐蚀能力不足，40%的舰载机长期停飞待修。 2025年红海军演习中，一架米格-29K在起飞时突发控制系统故障，飞行员被迫弹射逃生，机体坠入巴伦支海。
自研项目更是镜花水月
号称“五代机”的苏-75因经费短缺，2025年首飞计划跳票。 其单发设计被俄海军吐槽“无法承受舰载起降冲击”，而配套的舰载型连设计图纸都未完成。
当俄罗斯深陷泥潭时，中国的歼-35已在003型福建舰完成87次电磁弹射测试，成功率100%。
这款双发中型隐身舰载机采用三项颠覆性技术：氮化镓有源相控阵雷达探测距离达220公里，可同时跟踪30个目标；涡扇-19发动机单台推力12吨，推重比超越美军F-35的F135；智能蒙皮材料使雷达反射面积控制在0.1㎡，相当于一只海鸥大小。
产能对比更让俄方绝望
沈飞扩建的27万平方米厂房即将投产，歼-35年产量将突破100架。 而俄罗斯联合航空集团2024年仅交付6架苏-57，生产线老化导致月产能不足1架。
价格优势同样致命。 歼-35出口单价约8000万-1亿美元，不到F-35C的70%。 中方甚至愿意提供“俄规定制版”：换装俄制导弹接口，保留挂载Kh-38反舰导弹能力；座舱界面增设俄文显示模块；起落架加强结构以适应俄式粗暴着舰习惯。
俄军现役卡-31预警直升机犹如“高度近视”：滞空时间仅2.5小时，探测距离150公里，且无法引导超视距空战。 2023年黑海演习中，卡-31未能发现模拟来袭的无人机群，导致护卫舰被判定“击沉”。
空警-600彻底打破困局
其搭载的S+UHF双波段雷达可探测500公里外的F-22，反隐身能力超美军E-2D预警机40%。 关键的是平台兼容性：既能滑跃起飞适配“库兹涅佐夫”号，也可弹射起飞匹配俄未来轻型航母。
俄海军司令部力推采购的背后，是北极航道控制权的迫切需求——挪威已部署F-35B舰队威胁俄北方航线。 但阻力来自三大阵营：苏霍伊集团担心失去军方订单，鼓动议员以“危害国家安全”为由抵制；太平洋舰队老兵协会发起联署，声称“用中国装备是斯拉夫民族的耻辱”；国防部技术官僚则质疑体系兼容性，指出俄军数据链标准中国“蛟龙-2022”协议不匹配。
心理冲击尤为剧烈
1992年中国用狗皮大衣抵扣部分货款引进苏-27的往事，被俄媒反复提及。 《莫斯科晚报》标题充满唏嘘：“三十三年轮回：学生向老师递出救生圈”。
俄国防部内部文件显示，代号“海牛”的轻型航母方案已启动：排水量4.2万吨，采用核动力设计，可搭载24架舰载机。 但现实障碍令人窒息：船厂的龙门吊最大承重仅300吨，无法吊装航母分段；涅瓦设计局自苏联解体后未设计过新航母，图纸库停留在1980年代；最关键的是预算——建造费用预估70亿美元，而俄全年海军装备采购费仅58亿美元。
即便强行上马，时间也不站在俄罗斯这边。 海军分析师克拉姆尼克坦承：“从立项到服役至少需12年，到2037年歼-35可能已被六代机淘汰。 ”