每天78分钟：藏在人类身体里的通勤密码，你有没有发现，无论你生活在哪个城市，无论你开车还是挤地铁，每天花在路上的时间总在1小时左右？ 这可不是巧合。
一项覆盖全球43个国家的研究发现，人类每日平均出行时间稳定在78分钟，波动不超过12分钟。 就像每天需要睡觉8小时一样，通勤时间似乎成了刻在人类DNA里的“生物钟”。
早在上世纪90年代，意大利物理学家凯萨·马尔凯蒂就提出，人们每天愿意分配给通勤的时间预算大约是1小时。 如果交通效率提升，人们不会选择缩短通勤时间，而是会搬到更远、更宽敞的住所，或者去更远的地方消费娱乐。 这种规律被称为“马尔凯蒂常数”。
例如，东京都市圈在过去50年里，轨道交通将通勤半径从30公里扩展到50公里，但人均通勤时间仅从41.4分钟微增到47.7分钟。 人们用速度换取了更广阔的生活空间，但时间成本几乎不变。
然而，在超大城市中，这条定律正面临挑战。 北京平均单程通勤时间达47分钟，极端通勤（超过60分钟）人口占比高达30%。这意味着每3个北京上班族中，就有1人每天往返通勤超过2小时。
《2022中国主要城市通勤监测报告》显示，全国有超过1400万人承受着极端通勤。有人从河北燕郊到北京西城区上班，每天清晨7点出门，换乘公交和地铁，晚上回家已是夜幕降临，日通勤时长超过5小时。
研究通勤幸福感的学者发现，不同交通方式带来的体验差异巨大。步行和骑行通勤者的幸福感最高，而公交地铁通勤者的幸福感普遍较低。 但最特殊的是一种中国式解决方案，单位通勤班车。这种点对点、有座位、时间固定的交通工具，意外成为幸福感最高的通勤方式。
通勤时间与心理健康密切相关。英国一项调查显示，通勤时间每增加1分钟，人的幸福感和生活满意度就会下降。长时间通勤还会增加肥胖、高血压和抑郁症的风险。
城市每增加1%的人口，长通勤者数量就会增加1.30%。当城市人口超过130万时，这种增长会加速到1.57%。 这意味着大城市的新增人口将面临更严重的通勤压力。
职住分离是问题的核心。北京职住分离度达6.6公里，为全国最高。即使不绕路，每个北京人平均也要面对6.6公里的通勤距离。这导致北京5公里内的“幸福通勤”比重仅38%，全国最低。
东京给我们提供了一个范本。尽管人口从1950年的1305万增至2020年的3693万，但通过发展轨道交通，东京反而变得不那么拥堵。 如今东京都市圈每天有近4000万人次通过轨道通勤，核心区轨道交通出行比例高达50%。
中国城市正在跟进。上海提出85%的就业人员45分钟内通勤的目标，深圳通过“轨道-公交-慢行”多网融合，使93%的受访者选择公共交通通勤。北京中心城区绿色出行比例已达74.6%。